Los polímeros reforzados con fibra (FRP) han permitido la construcción de pasarelas ligeras, cuyo diseño estructural a menudo está gobernado por un estado límite de servicio. Un enfoque adecuado para evitar el sobredimensionamiento de una pasarela de FRP puede ser adoptar una estrategia de diseño basada en el movimiento, donde se mitigan las vibraciones excesivas inducidas por humanos mediante la instalación de amortiguadores de vibraciones sintonizados (TVA). En este sentido, se deben considerar los fenómenos de interacción humano-estructura (HSI) para estimar con precisión la respuesta de aceleración de las pasarelas ligeras y dimensionar adecuadamente los TVA. Así, este documento presenta el diseño, la instalación y la evaluación del rendimiento de un controlador inercial pasivo para completar la construcción de una estructura peatonal de FRP a escala real.
Primero, se propone un procedimiento general en el dominio de frecuencia para diseñar TVA para estructuras susceptibles a HSI. La metodología considera un problema de optimización multiobjetivo que minimiza simultáneamente la respuesta estructural y la masa inercial del controlador. En segundo lugar, se identifica experimentalmente el modelo de carga HSI de un peatón rebotando para ser utilizado dentro de la propuesta para diseñar los TVA. En tercer lugar, se diseña, ensambla e instala un TVA de 25 kg en la estructura ligera de FRP, empleando el procedimiento propuesto.
Luego, se evalúa la mejora de la respuesta dinámica debido al controlador considerando a una persona rebotando y dos corrientes de peatones caminando. Para los diferentes escenarios de carga, el TVA exhibe un comportamiento adecuado para mitigar la aceleración vertical, demostrando la viabilidad de entregar una pasarela de FRP ultraligera con un controlador inercial para cumplir con los requisitos en diferentes estados límites.
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