Las estructuras peatonales ligeras construidas con materiales de alta relación resistencia-peso, como los polímeros reforzados con fibra (FRP), pueden experimentar grandes aceleraciones debido a su ligereza, superando así el estado límite de servicio. Además, las incertidumbres asociadas con los fenómenos de interacción humano-estructura se vuelven relevantes. En estas circunstancias, las variaciones en las acciones de los peatones podrían modificar las propiedades modales del sistema acoplado humano-estructura, y los enfoques clásicos basados en amortiguadores de masa sintonizada (TMD) pasivos no ofrecen una solución efectiva. Una solución alternativa es utilizar un TMD semiactivo (STMD), que incluye un amortiguador semiactivo que, cuando está diseñado adecuadamente, puede ser efectivo en una banda de frecuencias relativamente amplia, ofreciendo una solución robusta cuando existen incertidumbres significativas. Por lo tanto, este artículo presenta una metodología de diseño para el desarrollo de STMDs aplicados a estructuras peatonales ligeras, incluyendo la interacción humano-estructura y actuador-estructura. Se ha propuesto un procedimiento de optimización multiobjetivo para minimizar simultáneamente la aceleración de la estructura, la masa inercial y la fuerza máxima del amortiguador. La metodología se ha aplicado a una pasarela ligera de FRP. Simulaciones realistas, que incluyen incertidumbres del sistema, fenómenos de interacción, un modelo no lineal del amortiguador, señales contaminadas por ruido y los elementos prácticos (filtros digitales en línea) necesarios para la implementación exitosa de la ley de control, validan la metodología. Como conclusión, el STMD es más efectivo que su contraparte pasiva tanto en la cancelación de la respuesta como en el logro de un rendimiento similar con una masa inercial significativamente menor.
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